Kako postati profesionalni pilot (EASA)

Postati profesionalni pilot je uzbudljiv cilj, ali to je i strukturiran put s nekoliko ključnih koraka, licenci i ovlaštenja. Bez obzira je li tvoj san vući jedrilice, letjeti panoramske letove ili sjediti u kokpitu putničkog zrakoplova, put je vrlo sličan — glavna razlika je koliko daleko želiš ići.

U nastavku je jasan pregled uobičajenog puta (modularni pristup), uključujući potrebne sate leta i dodatnu obuku za poslove u aviokompanijama.

Korak 1: PPL — Privatna pilotska dozvola (minimalno 45 sati)

Prva velika prekretnica je PPL (Private Pilot Licence). Za PPL je potrebno minimalno 45 sati leta, a on ti omogućuje privatno letenje — što znači da možeš letjeti s prijateljima ili sam, ali ne smiješ obavljati komercijalne letove (ne možeš biti plaćen za letenje).

Uz praktičnu obuku, odrađuje se i PPL teorija, koja je temelj za sve sljedeće korake. Pročitaj naš vodič kako napraviti svoju PPL dozvolu.

Korak 2: Ovlaštenje za noćno letenje (Night Rating) — oko 5 sati

Nakon PPL-a, sljedeći korak je često Night Rating, koji obično uključuje oko 5 sati leta. Ovo ovlaštenje ti omogućuje da legalno letiš noću te pomaže u sigurnosti, procedurama, navigaciji i radu na aerodromima u uvjetima smanjene vidljivosti.

Korak 3: ATPL teorija (kreni paralelno)

Paralelno s prvim fazama letenja, preporučuje se započeti ATPL teorijski tečaj. To je teorijsko znanje koje se traži za putničke/airline pilote i predstavlja jedan od najvećih dijelova profesionalnog školovanja. Mnogi polaznici kreću s ATPL teorijom dok istovremeno grade sate nakon PPL-a.

Korak 4: Instrumentalno ovlaštenje (IR)

IR (Instrument Rating) omogućuje letenje u oblacima i lošim meteorološkim uvjetima koristeći instrumente i IFR procedure. Ovo je jedno od najzahtjevnijih, ali i najvažnijih ovlaštenja u cijelom procesu.

Da bi mogao započeti IR, najčešće je potrebno:

• najmanje 50 sati solo cross-country letenja

• završena ATPL teorija

Sam IR tečaj obično uključuje oko 50 sati dual letenja s IR instruktorom.

Korak 5: CPL — Komercijalna pilotska dozvola

Nakon IR-a slijedi CPL (Commercial Pilot Licence).

Za početak CPL tečaja obično trebaš:

• 150 sati ukupnog naleta

• 100 sati PIC (Pilot in Command)

CPL tečaj je najčešće 15 sati leta, pri čemu:

• 5 sati mora biti odrađeno na “complex” avionu (varijabilni propeler + uvlačivi stajni trap)

Što je to “Frozen ATPL”?

Nakon što završiš CPL + IR + ATPL teoriju, dobivaš ono što se u praksi naziva “frozen ATPL” — odnosno CPL licencu s IR-om i završenom ATPL teorijom. Kasnije, kada skupiš dovoljno iskustva (sati naleta), možeš “odlediti” ATPL i dobiti puni ATPL. S ovim osnovnim frozen ATPL-om možeš raditi komercijalno na jednomotornim zrakoplovima, ovisno o lokalnim pravilima i ponudama poslova. To često uključuje:

• panoramske letove

• vuču jedrilica

• manje charter operacije i slične poslove

Ali ako ti je cilj zaposliti se u aviokompaniji na većim zrakoplovima, potrebno je odraditi još nekoliko dodatnih tečajeva.

Dodatna obuka za posao u aviokompaniji

Za pripremu za airline poslove obično se nastavlja s:

• MEP (Multi-Engine Piston) class rating — oko 6 sati leta

• MEP/IR — oko 5 sati leta

• MCC (Multi-Crew Cooperation/Coordination) tečaj

• UPRT (Upset Prevention and Recovery Training) tečaj

Nakon toga si u pravilu spreman za prijavu na početne pozicije u aviokompanijama (ovisno o njihovim uvjetima i trenutnim potrebama).

Ukratko: Put do profesionalne pilotske dozvole

• PPL teorija

• PPL praktično (min 45h)

• Night Rating (5h)

• ATPL teorija

• gradnja naleta: 50h solo cross-country

• Instrument Rating (IR) (50h dual)

• gradnja naleta do 150h ukupno + 100h PIC

• CPL (15h, uključuje 5h na complex avionu)

• MEP (6h)

• MEP/IR (5h)

• MCC tečaj

• UPRT tečaj

Modularno ili integrirano školovanje? Koje odabrati?

Ovdje radiš svaku licencu i ovlaštenje korak po korak, često uz mogućnost da biraš različite škole za različite faze.

Razlika u cijeni može biti velika:

• Integrirani programi mogu biti oko 120.000 €

• Modularno školovanje ponekad se može odraditi oko 60.000 €, ovisno o izboru škole, avionima, lokaciji i naknadama

Ako ti je važna struktura i želiš da ti je sve organizirano “u paketu”, integrirani pristup može biti odličan. Ako želiš fleksibilnost i kontrolu troškova, modularno je obično bolja opcija.

Kako smanjiti troškove (bez gubitka kvalitete)

1) Najviše se štedi na gradnji naleta

Jedan od najvećih troškova je gradnja naleta (često ukupno oko 100 sati kako bi se ispunili preduvjeti za IR/CPL). U integriranim programima cijena po satu može biti znatno viša jer plaćaš školski zrakoplov, organizaciju programa, a ponekad i vrijeme instruktora.

Kod modularnog školovanja možeš birati gdje ćeš graditi sate i ponekad unajmiti zrakoplov po znatno nižim cijenama — što kroz cijeli put školovanja može donijeti uštedu od nekoliko desetaka tisuća eura. Primjerice, u mnogim integriranim programima gradnja naleta može koštati oko 300 €/sat. Kod modularnog pristupa ponekad možeš pronaći zrakoplove već od 80 €/sat za solo letenje — i pritom možeš letjeti gdje želiš, planirati stvarna putovanja i prirodno stjecati iskustvo. Ta razlika može značiti uštedu od oko 22.000 € (ili više) samo na gradnji naleta.

2) Pretvori gradnju naleta u pravo iskustvo

Gradnja naleta ne mora biti ponavljajuće lokalno letenje. Može biti jedno od najboljih iskustava koje ćeš steći: planiranje cross-country letova, letenje s prijateljima, posjećivanje novih aerodroma, upoznavanje drugih pilota i poboljšavanje donošenja odluka. Možeš čak podijeliti trošak leta s drugim ljudima tako da objaviš svoje letove na platformama za dijeljenje letova poput Panoramic Flights Croatia i uštediš još više!

3) Pametno kombiniraj tečajeve

U nekim slučajevima troškove možeš smanjiti tako da CPL “complex” sate odradiš što učinkovitije — primjerice, planiranjem tako da se ti sati uklapaju u multi-engine class rating obuku kada je to moguće. Na taj način možeš uštedjeti na cijelom MEP tečaju, odnosno nekoliko tisuća eura.

Trebaš pomoć kako najpovoljnije doći do aviokompanije?

Ovdje u Flight School Croatia, možemo ti pomoći složiti modularni plan koji smanjuje nepotrebne troškove, a da ne kompromitira kvalitetu i sigurnost. Slobodno nam se javi za više informacija.

Javi nam se!